Moyeu de Roue pour JAGUAR

Le matériau du moyeu de roue doit être démontré comme étant un héritage tel qu'une excellente résistance, une combinaison de poids léger - également fondamentalement immuable lors du passage et à haute température sans déformation ni durabilité. Cela permet aux unités de moyeu de roue de résister à tout, des conditions de conduite typiques aux environnements difficiles auxquels ils sont exposés quotidiennement et aux températures de freinage extrêmes.

Acier -L'acier est l'un des meilleurs choix pour les unités de moyeu de roue. Il est solide et peu coûteux et est disponible en qualités adaptées aux exigences de chaque application spécifique ; certains offrent une meilleure protection contre la fatigue et l’usure que d’autres.

Aluminium —Le poids léger des alliages d’aluminium rend ce matériau approprié pour être utilisé dans les moyeux. Ils ont dépensé moins que l'acier et n'ont mené aucun test de performance sur les performances sonores.

Magnésium —Ces unités de moyeu de roue sont fabriquées à partir d'alliages de magnésium qui remontent à la partie la plus ancienne du c. En plus d'être légers par rapport à l'acier ou à l'aluminium et d'avoir un bon rapport résistance-/-poids, ils ont une excellente conductivité thermique.

Vous devriez plutôt rechercher des moyeux de roues fabriqués en D. Les matériaux composites, par exemple, les polymères renforcés de fibres de carbone, offrent une excellente résistance (avec une légère pénalité de poids) et une faible masse. Dans de nombreux cas, ils offrent des améliorations significatives en termes de performances par rapport aux autres options, mais doivent actuellement être mis en balance avec leur coût élevé et les défis pratiques de fabrication.